De katalytyske converter is it wichtichste eksterne suveringsapparaat ynstalleare yn it útlaatsysteem, dat skealike gassen lykas CO, HC en NOx út 'e útlaatgas kin omsette yn harmless koaldiokside, wetter en stikstof troch oksidaasje en reduksje.As it hege temperatuer sturtgas troch de suveringsienheid giet, sil it suveringsmiddel yn 'e katalysator de aktiviteit fan CO, HC en NOx ferbetterje en har befoarderje om in bepaalde gemyske reaksje fan oksidaasjereduksje út te fieren, wêrby't CO wurdt oxidearre ta kleurleas en net-giftige koalstofdiokside gas by hege temperatuer;HC-ferbiningen wurde by hege temperatueren oksidearre ta wetter (H20) en koalstofdiokside;NOx wurdt redusearre ta stikstof en soerstof.De trije skealike gassen wurde ûnskuldich gassen, sadat it sturtgas suvere wurde kin.

De drager diel fan 'e katalysator is in stik poreus keramysk materiaal, dat is ynstalleare yn' e spesjale exhaust piip.It wurdt in drager neamd om't it net meidwaan oan katalytyske reaksjes, mar is bedekt mei platina, rhodium, palladium en oare edelmetalen.It kin HC en CO yn ôflaatgas feroarje yn wetter en CO2, en NOx ûntbine yn stikstof en soerstof.HC en CO binne giftige gassen.Oermjittige ynhalaasje sil liede ta de dea, wylst NOX direkt sil liede ta fotochemyske smog.

Under de normale wurkjende tastân fan katalysator, fanwege de grutte hoemannichte reaksje waarmte generearre troch oksidaasjegebrûk reaksje, de prestaasjes fan katalytic converter kin wurde beoardiele troch temperatuer ferskil ferliking.De útlaattemperatuer fan 'e katalysator moat op syn minst 10 ~ 15% heger wêze as de ynlaattemperatuer.Foar de measte normale katalytyske converters sil de útlaattemperatuer fan 'e katalysator 20 ~ 25% heger wêze as de ynlaattemperatuer.

Honeycomb metalen substraat katalysator hat de foardielen fan fluch baarnende, lyts folume, hege meganyske sterkte, promininte waarmte-resistance, ensfh It wurdt in soad brûkt yn motorfytsen en auto (benzine motor en diesel motor) exhaust systeem.Wy kinne foldwaan oan de útstjitstandert Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EPA en CARB.