Wetterkoeling is in koelmetoade mei in goed effekt fan waarmtedissipaasje.It prinsipe fan wetterkoeling is om de silinderliner en silinderkop te koelen troch it streamend wetter yn te wikkeljen.Syn cooling systeem sil befetsje coolant, dat sil sirkulearje lyts en grut by de hjoeddeiske motor temperatuer ûnder de oandriuwing fan it wetter pomp.Dit foardiel sil meitsje de motor temperatuer relatyf lykwichtich, sûnder oermjittige prestaasjes.De gasklep fan it wetterkuolle auto sil net iepenje as de temperatuer leech is;As de oaljetemperatuer heech is, sil de gasklep folslein iepene wurde, en de wettertank sil begjinne te wurkjen.As de temperatuer te heech is, sil de fan iepene wurde om ôf te koelen nei de optimale wurktemperatuer fan 'e motor.It is geskikt foar motorfytsen mei grutte ferpleatsing en grutte macht.De waarmte generearre troch motorfytsen mei lytse ferpleatsing kin net wurde kuolle troch wetter.

Basis aksessoires foar wetterkoeling: wetterpomp, wettertanktemperatuerkontrôle en fan.

Neidielen fan wetterkoeling: hege kosten, komplekse struktuer, hege mislearring, om't de romte beset troch eksterne wettertank ek grut is.De bline feroaring fan wetterkoeling net allinnich net ferbetterje de prestaasjes, mar sil meitsje de hite auto tiid langer, de kâlde auto wear te folle, en burn de motor oalje fan tefoaren.

Oaljekoeling is om it eigen smeersysteem fan 'e motor te brûken om waarmte troch de oaljeradiator te dissipearjen.Gjin ekstra floeistof is nedich, en it wurkproses is relatyf ienfâldich.De oalje radiator en wetter tank binne yn prinsipe itselde prinsipe, mar ien is oalje en de oare is wetter.

Basis aksessoires fan oalje cooling: low-end oalje cooling allinnich nedich in oalje radiator, wylst high-end oalje cooling sil wêze foarsjoen fan fans en gas kleppen.

Foardielen fan oalje koeling: dúdlik waarmte dissipation effekt, lege falen rate, lege oalje temperatuer kin ferminderjen de hege viscosity fan oalje.

Neidielen fan oaljekoeling: it koelt allinich de temperatuer fan 'e motoroalje, net it silinderblok en de silinderkop, sadat it effekt fan' e waarmte-dissipaasje gemiddeld is.D'r binne beheiningen op 'e kwantiteit fan motoroalje.De radiator kin net te grut wêze.As it is te grut, de oalje sil streame yn 'e oalje radiator, wêrtroch't ûnfoldwaande lubrication oan' e boaiem fan 'e motor.

It feroarjen fan loftkoeling nei oaljekoeling moat oerienkomme mei de druk fan radiator en oaljepomp.Te grutte oaljeradiatorkapasiteit is min foar smering fan motor gear, te lyts radiatorstream is te lyts, wat druk sil hawwe op 'e oaljepomp, en ûnfoldwaande oaljestream sil grutte slijtage feroarsaakje oan' e silinderkop.Guon oaljekoele modellen hawwe lykwols ek hege prestaasjes.Dit soarte fan motor sil oannimme in dûbele oalje circuit design, en de silinder blok sil wurde ûntwurpen as in holle steat, dat sil tastean de waarmte dissipation oalje circuit direkt cool it silinder blok, sadat syn waarmte dissipation effekt sil wêze effisjinter.

Luchtkoeling ferwiist nei koeling troch de wyn brocht troch it auto.Grutte waarmte Sinks wurde ûntwurpen op it oerflak fan de motor silinder blok, en waarmte Sinks en lucht kanalen wurde ûntwurpen op de silinder kop te fergrutsjen it kontakt gebiet tusken de motor en lucht.

Foardielen fan lucht cooling: nul falen fan cooling systeem (natuerlike cooling), lege kosten fan lucht cooling motor en minder romte.

Neidielen fan lucht koeling: waarmte dissipation is stadich en beheind troch de motor type.Bygelyks, lucht cooling komselden brûkt foar in-line fjouwer silinders, en de middelste twa silinders kinne net effektyf dissipate waarmte.Dêrom, de measte lucht-kuolle motors sille ferskine op ien silinder motors of V-foarmige dûbele silinder motors dy't beklamje lege koppel útfier.In luchtkuolle motor sûnder defekt yn ûntwerp hat gjin probleem by it reizgjen fan lange ôfstannen.It wurdt net sein dat luchtkuolle motor is net geskikt foar lange-ôfstân reizen.Harley V-foarmige dûbele silinder luchtkuolle motor falt komselden troch te hege motortemperatuer.

Wetterkoeling is in essensjeel koelsysteem foar motoren mei hege krêft en hege snelheid mei mear silinder (lykas dûbele koeling fan wetteroalje).Lytse ferpleatsing 125 iensilinder auto's binne net geskikt foar wetterkoeling.Algemien genereart 125 ferpleatsing net safolle waarmte.Oaljekoeling is de standertkonfiguraasje fan strjitteauto's yn 'e midden fan' e ein, dy't stabiliteit en fanferwaarmingseffekt stribbet.Single-silinder luchtkuolle auto's binne mear gaadlik foar it feroarjen fan oaljekoeling, en de feroaring fan iensilinder luchtkuolle auto's nei oaljekoeling fereasket allinich it tafoegjen fan in oaljefanheater yn 'e midden fan' e oaljekanaal.Luchtkoeling is de standertkonfiguraasje fan deistige scooters.De nul mislearring motor kosten fan it koelsysteem is leech.Salang't it goed ûnderhâlden wurdt, sil it probleem fan hege temperatuer net foarkomme, mar de hege temperatuer fan wetterkuolle auto's sil faker wêze.Koartsein, ien silinder lege snelheid auto luchtkoeling is de bêste kar.