It motorrêd bestiet út tsjilnaaf, bân en oare komponinten.Troch ferskate manufacturing redenen, it totale gewicht fan it tsjil is net lykwichtich.It is net fanselssprekkend by lege snelheid, mar by hege snelheid sil it ynstabyl lykwichtgewicht fan elk diel fan it tsjil it tsjil skodzje en de stjoerhandgreep skodzje.Om trilling te ferminderjen of dizze situaasje te foarkommen, foegje leadblokken ta oan 'e tsjilnaaf om it tsjingewicht fan it tsjil te fergrutsjen en de tsjilrânen te balansearjen.It hiele proses fan kalibraasje is dynamysk lykwicht.

Dynamysk lykwicht is algemien gewoan yn auto's.In protte auto-eigners hawwe in ûngelok of reitsje in stoep.De earste reaksje is om in dynamyske lykwichtstest te dwaan.Yn feite hawwe motorfytsen ek dynamyske lykwichtstest nedich.Dynamysk lykwicht is in probleem dat de measte motorriders negearje.In protte motorriders tinke dat se it net hoege te dwaan as se net fluch binne.Minsken binne mear soargen oer it treadpatroan, bandendruk, weargraad, ensfh.

Yn 't algemien sille auto's sûnder dynamysk lykwicht it lichem fiele driuwend by it riden op hege snelheid, en yn serieuze gefallen sille de efterste tsjillen skodzje, en de bannen fan' e motorfyts sille slipje by it draaien.Tidens it rydproses sille de bannen fan 'e motorfyts trochgean mei hommels fersnellings- en remsyklusen te ûndergean, wat resulteart yn unjildige slijtage fan bân.

Lykwols, as jo stick guon lead blokken yn 'e hub ring, hoewol't it mar foeget in pear gram of mear, it kin mije dizze gefaren.As it stjoer skodt of it tsjil makket wat abnormale lûden by it riden op hege snelheid, is it nedich om dynamyske balâns te dwaan, benammen as it lykwichtgewicht ferlern is troch bannenferfanging, reparaasje fan bannen, tsjilimpact en bulten.

It auto sûnder dynamysk lykwicht sil slimme trilling generearje by it riden op hege snelheid.De trillingskrêft generearre troch de bân dy't kontakt makket mei de grûn sil wurde oerbrocht nei de bestjoerder troch de skokabsorption.Frequent trilling of grutte trilling amplitude sil liede ta ferlies en ûntspanning fan de ophinging systeem, en yn serieuze gefallen, it tsjil sil ôfbrekke.

Op it stuit, in protte super-rinnende motorfytsen kinne berikke 299 km / h.As d'r gjin goede bân en dynamyske lykwichtsstipe is, sil de rjochtingsjitter dúdlik wêze by riden mei hege snelheid, en de bânslijtage sil ek wurde fersneld, wat resulteart yn ûnferwachte ûngelokken.

Yn 't algemien moatte de folgjende punten omtinken wurde by it útfieren fan dynamyske balâns:

1. Brûk nije bannen foar dynamyske balâns, leafst bannen mei lege flattening rate.

2. Nei ôfwaging, net feroarje nei in âlde tire, en net rekke de ferkearde kant.

3. Motorfyts dynamyske lykwichtstest is allinnich fan tapassing op bannen mei alloy tsjillen.