It exhaust systeem is benammen gearstald út exhaust piip, muffler, katalysator converter en oare auxiliary komponinten.Algemien wurdt de útlaatpipe fan kommersjele auto's foar massaproduksje meast makke fan izeren piip, mar it is maklik te oksidearjen en te roastjen ûnder de werhelle aksje fan hege temperatuer en fochtigens.Exhaust piip heart ta it uterlik dielen, sadat de measten fan harren wurde spuite mei waarmte-resistant hege-temperatuer ferve of electroplating.It fergruttet lykwols ek it gewicht.Dêrom, in protte modellen binne no makke fan RVS, of sels titanium alloy exhaust pipen foar sport.

Manifold

De fjouwer-takt multi-silinder motor nimt meast in kollektyf útlaat piip, dy't sammelet de exhaust pipen fan elke silinder en dan discharges exhaust gas troch in sturt piip.Nim in fjouwer silinder auto as foarbyld.It 4 yn 1 type wurdt normaal brûkt.It foardiel dêrfan is net allinich dat it lûd diffúsje kin, mar ek dat it de útlaatinertia fan elke silinder kin brûke om de effisjinsje fan 'e útlaat te ferbetterjen om hynstekrêftútfier te ferheegjen.Mar dit effekt kin allinnich spylje in wichtige rol yn in bepaald snelheid berik.Dêrom is it needsaaklik om it rotearjende snelheidsgebiet yn te stellen wêr't it mannichfâld de motor hynstekrêft eins kin oefenje foar it riden.Yn 'e iere dagen brûkte it útlaatûntwerp fan multi-silinder motorfytsen ûnôfhinklike útlaatsystemen foar elke silinder.Op dizze manier kin de útlaat-ynterferinsje fan elke silinder wurde foarkommen, en kinne de útlaatinertia en útlaatpuls brûkt wurde om de effisjinsje te ferbetterjen.It neidiel is dat de koppel wearde sakket mear as it mannichfâldich bûten it ynsteld snelheid berik.

Exhaust ynterferinsje

De totale prestaasjes fan it mannichfâldich is better as dy fan de ûnôfhinklike piip, mar it ûntwerp moat hawwe hegere technyske ynhâld.Om ferminderjen de exhaust ynterferinsje fan eltse silinder.Meastentiids wurde de twa útlaatpipes fan 'e tsjinoerstelde ûntstekkingssilinder byinoar sammele, en dan wurde de útlaatpipen fan' e tsjinoerstelde ûntstekkingssilinder gearstald.Dit is de 4 yn 2 yn 1 ferzje.Dit is de basisûntwerpmetoade om ynterferinsje fan útlaat te foarkommen.Teoretysk is 4 yn 2 yn 1 effisjinter as 4 yn 1, en it uterlik is ek oars.Mar yn feite is d'r net folle ferskil tusken de effisjinsje fan 'e útlaat fan' e twa.Om't d'r in gidsplaat is yn 'e 4 yn 1-útlaatpipe, is d'r net folle ferskil yn it gebrûkseffekt.

Exhaust inertia

It gas hat in beskate inertia yn it streamproses, en de exhaust inertia is grutter dan de intake inertia.Dêrom kin de enerzjy fan 'e útlaatinertia wurde brûkt om de effisjinsje fan' e útlaat te ferbetterjen.Exhaust inertia spilet in wichtige rol yn hege-optreden motors.It wurdt algemien leaud dat it exhaust gas wurdt skood út troch de piston yn de exhaust beroerte.As de piston berikt TDC, kin it útlaatgas dat oerbliuwt yn 'e ferbaarningskeamer net troch de piston útdrukt wurde.Dizze útspraak is net folslein korrekt.Sadree't de exhaust fentyl wurdt iepene, in grutte hoemannichte útlaatgas wurdt út 'e exhaust fentyl mei hege snelheid.Op dit stuit wurdt de steat net troch de piston útdrukt, mar sels ûnder druk útstutsen.Neidat de exhaust gas komt yn de exhaust piip op in hege snelheid, it sil útwreidzje en decompress fuortendaliks.Op dit stuit is it te let om de romte tusken de efterste en de foarkant te foljen.Dêrom sil in parsjele negative druk foarme wurde efter de útlaatklep.De negative druk sil de oerbleaune útlaatgas folslein ekstrahearje.As de intake fentyl wurdt iepene op dit stuit, frisse mingsel kin ek wurde lutsen yn 'e silinder, dy't net allinnich ferbettert de exhaust effisjinsje, mar ek ferbettert de intake effisjinsje.As de ynlaat- en útlaatkleppen tagelyk iepene wurde, wurdt de hoeke fan krukasbeweging de fentyloerlaphoeke neamd.De reden wêrom't de oerlaaphoeke fan 'e fentyl is ûntworpen is om de ynertia te brûken dy't wurdt generearre tidens útlaat om de folling fan farsk mingsel yn' e silinder te ferbetterjen.Dit fergruttet hynstekrêft en koppelútfier.Oft it no fjouwer slagen of twa slagen is, sil de inertia en de pols fan 'e exhaust wurde generearre tidens de exhaust.It luchtyn- en útlaatmeganisme fan 'e twa spoelauto's is lykwols oars as dat fan 'e fjouwer spoelauto's.It moat wurde matched mei de útwreiding keamer fan de exhaust piip te spyljen syn maksimale rol.

Exhaust puls

De útlaatpuls is in soarte fan drukwelle.De exhaust druk leit yn 'e exhaust piip te foarmjen in druk weach, en syn enerzjy kin brûkt wurde om te ferbetterjen de intake en exhaust effisjinsje.De enerzjy fan barotropyske golf is itselde as dy fan negative drukwelle, mar de rjochting is tsjinoersteld.

Pumping fenomeen

It útlaatgas dat it manifold ynkomt, sil sûgeffekt hawwe op oare net-útputte pipelines fanwegen de streaminertia.Ut neistlizzende buizen wurdt útsûge gas.Dit ferskynsel kin brûkt wurde om de effisjinsje fan útlaat te ferbetterjen.De útlaat fan ien silinder einiget, en dan begjint de útlaat fan 'e oare silinder.Nim de ûntstekking tsjinoer silinder as de groepearring standert en kombinearje de exhaust piip.Meitsje in oare set fan exhaust pipen.Formearje in 4 yn 2 yn 1 patroan.Brûk suction te helpen exhaust.

Silencer

As de hege temperatuer en hege druk exhaust gas út 'e motor wurdt direkt ôffierd yn' e sfear, it gas sil útwreidzje fluch en produsearje in soad lûd.Dêrom moatte der koel- en stilteapparaten komme.D'r binne in protte silencing gatten en resonânsje keamers binnen de silencer.D'r is fiberglass lûdabsorberend katoen op 'e binnenmuorre om trilling en lûd op te nimmen.De meast foarkommende is de útwreiding muffler, dat moat hawwe lange en koarte keamers binnen.Om't de opheffing fan hege frekwinsje lûd fereasket in koarte silindryske útwreiding keamer.Lange buis útwreiding keamer wurdt brûkt om te elimineren lege frekwinsje lûd.As allinich de útwreidingskeamer mei deselde lingte wurdt brûkt, kin allinich ien audiofrekwinsje wurde elimineare.Hoewol de desibel wurdt fermindere, kin it gjin stim produsearje dy't akseptabel is foar it minsklik ear.Ommers, de muffler ûntwerp moat beskôgje oft it útlaat lûd fan 'e motor kin wurde akseptearre troch konsuminten.

Katalysator converter

Eartiids wiene lokomotiven net foarsjoen fan katalytyske converters, mar no is it oantal auto's en motorfytsen dramatysk tanommen, en de loftfersmoarging feroarsake troch útlaatgassen is tige serieus.Om de fersmoarging fan útlaatgassen te ferbetterjen binne katalytyske converters beskikber.Iere binêre katalytyske converters konvertearren allinich koalmonokside en koalwetterstoffen yn ôflaatgas yn koalstofdiokside en wetter.Dochs sitte der skealike stoffen lykas stikstofokse yn it útlaatgas, dat pas nei gemyske reduksje omset wurde kin yn net-giftige stikstof en soerstof.Dêrom wurdt rhodium, in ferminderjende katalysator, tafoege oan de binêre katalysator.It is no de ternêre katalytyske converter.Wy kinne net blyn nei prestaasjes neistribbe, nettsjinsteande de ekologyske omjouwing.